中新網(wǎng)山西新聞7月16日電 日前，從太原東山3號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)傳出喜訊，一端連著太原南內(nèi)環(huán)東延段、一頭連著晉中壽陽(yáng)的東山3號(hào)隧道右洞掘進(jìn)突破500米，這標(biāo)志著太原東山3號(hào)隧道施工建設(shè)取得突破性進(jìn)展，太原市區(qū)“牽手”青銀高速、二廣高速將更進(jìn)一步。

東山3號(hào)隧道右洞掘進(jìn)突破500米。 王正衛(wèi)攝

　　東山3號(hào)隧道為青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目，是山西路橋第一工程有限公司太原聯(lián)絡(luò)線ZBLJ3項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程之一。作為山西省“十四五”高速公路路網(wǎng)規(guī)劃和“十四五”重大項(xiàng)目之一，東山3號(hào)隧道貫通后，將極大地拉進(jìn)太原往返壽陽(yáng)之間的時(shí)空距離，駕駛車(chē)輛從太原到壽陽(yáng)僅需15分鐘，無(wú)需再繞行榆次太舊高速公路，也無(wú)需翻山越嶺，行經(jīng)蜿蜒曲折的307國(guó)道。同時(shí)，建成后聯(lián)絡(luò)線將成為山西省融入京津冀、對(duì)接環(huán)渤海的重要新通道，通車(chē)后將有力推動(dòng)太原打造國(guó)家區(qū)域中心城市。

　　東山3號(hào)隧道右洞長(zhǎng)1974m，采用雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，右線壽陽(yáng)端位于深切沖溝溝口。坡體坡率約1:1.35，巖性為石炭系太原組(Ct)砂巖、泥巖夾薄層灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎。

　　走進(jìn)隧道出口端最里端，施工作業(yè)面上，在工作人員的操控下，挖機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，有條不紊的向山體內(nèi)部掘進(jìn)。施工建設(shè)者們有的清理碎石，有的在安裝仰拱拱架，有的在洞壁兩側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場(chǎng)忙碌而有序。

　　自東山3號(hào)隧道施工以來(lái)，太原聯(lián)絡(luò)線ZBLJ3項(xiàng)目部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“隧道班組化”施工管理理念，大力推進(jìn)機(jī)械化和精細(xì)化，狠抓工序工藝標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”原則進(jìn)行施工，同時(shí)，結(jié)合洞外地表監(jiān)測(cè)及洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)、預(yù)留變形量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，全面推行精細(xì)化管理。

　　項(xiàng)目部采用導(dǎo)爆索引爆工藝進(jìn)行光面爆破，科學(xué)布置周邊眼間距和炮眼深度，合理裝藥，爆破后斷面輪廓整齊，炮眼殘留率較高。經(jīng)多循環(huán)物料核算，Ⅳ級(jí)圍巖損耗率控制為1.69，V級(jí)圍巖損耗率控制為1.86，真正達(dá)到降本增效。

　　下一步，太原聯(lián)絡(luò)線ZBLJ3項(xiàng)目部將繼續(xù)強(qiáng)化施工管理，提升創(chuàng)效能力，嚴(yán)格把控過(guò)程管理，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目工程建設(shè)。(完)(王正衛(wèi) 杜季恩)